Plano prevê novos viadutos e 70 km de obras em Santa Cruz
Intervenções serão realizadas em curto, médio e longo prazos para melhorar o trânsito e criar novas conexões viárias no bairro
A Prefeitura do Rio anunciou, neste domingo (23), o Plano de Mobilidade de Santa Cruz, na Zona Oeste, com mais de 70 quilômetros de intervenções viárias e investimento inicialmente estimado em R$ 443 milhões. O projeto, anunciado no auditório da Escola Técnica Roberto Rocca, onde o Atual esteve presente, prevê novas conexões entre diferentes regiões do bairro, reorganização de cruzamentos e acessos, melhorias para pedestres e ciclistas e mudanças na circulação do BRT.
A iniciativa também será acompanhada pela renovação do transporte coletivo. A partir desta segunda-feira (24), 115 novos ônibus do Sistema RIO começam a circular em Santa Cruz. Ao todo, 11 linhas serão atendidas, sendo cinco com alterações de itinerário para ampliar a cobertura em áreas como a Avenida João XXIII, o Conjunto Guandu e trechos de Santa Cruz, Paciência e Campo Grande.
Segundo a Prefeitura, Santa Cruz tem aproximadamente 250 mil habitantes e reúne grandes áreas residenciais, comércio, serviços, equipamentos de saúde e um importante polo industrial. O movimento diário gerado por essas atividades aumenta a pressão sobre os principais corredores viários do bairro.
Intervenções serão realizadas em diferentes etapas
O Plano de Mobilidade foi estruturado com intervenções de curto, médio e longo prazos. A primeira frente de obras está concentrada em áreas consideradas críticas para o trânsito, especialmente no entorno do Terminal Curral Falso, da Estrada da Pedra e do Viaduto Doze de Outubro.
Uma das primeiras medidas será a implantação de um novo retorno na Avenida Cesário de Melo, na altura do Conjunto Habitacional Otacílio Câmara, o Cesarão. Atualmente, motoristas que vêm de Campo Grande pela avenida e precisam retornar no sentido contrário acabam utilizando as vias próximas ao Terminal Curral Falso, aumentando a concentração de veículos na região.
Com o novo retorno, será possível fazer a conversão antes de chegar ao terminal, distribuindo melhor o fluxo. O projeto também prevê a reorganização das travessias de pedestres para aumentar a segurança.
Nova ligação entre Estrada da Pedra e Cesário de Melo
Outra intervenção prevista para a primeira etapa é a criação de uma nova ligação entre a Estrada da Pedra e a Avenida Cesário de Melo, passando pelo Cesarão.
A ideia é oferecer uma rota alternativa aos motoristas e reduzir a quantidade de veículos que atualmente passam pelo entorno do Terminal Curral Falso. O projeto inclui ainda ciclovias e urbanização ao longo de um dos principais canais de águas pluviais da região.
O entorno da estação BRT Santa Veridiana, na Estrada da Pedra, também será reorganizado. Está prevista a implantação de uma rotatória alongada e a requalificação da Rua Marquês dos Santos, com novas calçadas e ciclovias.
A mudança deverá criar uma nova alternativa de acesso à Estrada de Sepetiba sem a necessidade de passar pelo Curral Falso. Também estão previstas alterações no encontro da Estrada de Sepetiba com a Rua Marquês dos Santos.
Dois novos viadutos sobre a linha férrea
Uma das principais intervenções previstas pelo plano é a construção de dois novos viadutos sobre a linha férrea.
As estruturas vão conectar a Rua Felipe Cardoso à Estrada da Boa Esperança e serão construídas na altura da Rua Marquês de Barbacena e da Rua Álvaro Alberto. O objetivo é criar novas alternativas de circulação e diminuir a pressão sobre as vias do centro de Santa Cruz.
O projeto também prevê novas ciclovias e a requalificação das calçadas no entorno.
A Prefeitura avalia que os novos viadutos, associados à abertura de novas vias, permitirão que carros e ônibus tenham mais opções para atravessar o bairro, reduzindo a dependência dos atuais corredores de circulação.
Ligação com a Avenida Padre Guilherme Decaminada
Outra obra importante será a conexão da Estrada da Boa Esperança com a Avenida Padre Guilherme Decaminada.
O novo percurso terá aproximadamente dois quilômetros e permitirá evitar a passagem pela Rua Senador Camará e pela Praça do Gado, pontos que costumam registrar grande movimento nos horários de pico.
A ligação contará com rotatórias, ciclovia, novas calçadas e uma ponte sobre o Rio Cação Vermelho. Junto com as demais conexões previstas, a nova via deverá formar um eixo alternativo para os deslocamentos e facilitar o acesso à Avenida Brasil.
Segunda fase terá novo Binário Santa Cruz
A segunda fase do plano prevê novas intervenções para ampliar as conexões de Santa Cruz com a Avenida Brasil e reorganizar o trânsito dentro do bairro.
Um dos principais projetos será o novo Binário Santa Cruz, que terá alteração no sentido de circulação de determinadas vias. A proposta é reorganizar o tráfego no centro, reduzir congestionamentos e aumentar a fluidez.
Também está prevista uma intervenção de aproximadamente quatro quilômetros entre a Estrada da Boa Esperança e a Estrada Aterrado do Leme. O trecho deverá receber renovação das pistas, novas calçadas e ciclovia.
Outra frente prevê a abertura de aproximadamente 800 metros de uma nova via entre a Avenida Padre Guilherme Decaminada e a Avenida Brasil. A ligação deverá criar uma alternativa mais rápida para a entrada e saída de Santa Cruz.
O plano inclui ainda mudanças na conexão entre as avenidas João XXIII e Brasil e na Rua Prado Junior. Uma nova rotatória será implantada para facilitar o acesso à Avenida Brasil, enquanto outra ligação deverá melhorar o deslocamento em direção a Itaguaí e à Costa Verde.
Novo Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz
Uma das obras estruturantes do projeto é o Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz, que já está em construção na Rua Álvaro Alberto.
O terminal terá aproximadamente 14 mil metros quadrados de área construída, distribuídos em três pavimentos, e será destinado principalmente à integração entre o BRT e os ônibus convencionais.
O investimento previsto é de R$ 73,7 milhões. A estrutura terá capacidade para receber até 14 ônibus articulados do BRT, dez ônibus convencionais e micro-ônibus.
O espaço contará ainda com plataformas de embarque e desembarque, áreas de circulação, comércio, estacionamento e bicicletário.
A obra também inclui a implantação de pistas exclusivas para o BRT e intervenções no sistema viário das ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I, com o objetivo de organizar a circulação no entorno do terminal. A previsão da Prefeitura é concluir o Terminal Bairro Imperial Santa Cruz no segundo semestre de 2027.
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